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Accueil du site > Forum technique > Les moteurs -forum- > Circuit d’alimentation > Comment fonctionne une pompe à injection,,

Rubrique : Circuit d’alimentation

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Comment fonctionne une pompe à injection,,Version imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2015, (màj Juin 2015) par : Patrick Coutin  image   

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10 Messages de forum

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  • Bonjour,

    Je cherche a comprendre comment fonctionne cette pompe à injection de générateur lugger.
    - Le gaz oil arrive par le gros trou du milieu
    il part vers les 3 injecteurs par les trois sortie en haut
    Au ventre il y a une sorte de tirette avec un ergo. La tirette coulisse de gauche à droite
    En bas, trois roues qui ressemblent à des roulements à bille.

    Que ce passe dedans ?

    Quel circuit prend le gaz oil entre entrée et sortie, actionné par quoi ?

    Merci

    Patrick Coutin

    JPEG

    Répondre à ce message

  • Merci. C’est une pompe sur un moteur Lugger, mais elle ressemble beaucoup à celle du schéma que vous m’avez envoyė.
    J’ai enfin compris que les petits roulements à billes sont la partie visible d’un système à ressort, actionné par un arbre à came qui libère le gaz oil vers la sortie,...
    je vais maintenant pouvoir vérifier que l’intérieur est propre et laisse passer le gaz oil...

    Répondre à ce message

    • 19 juin 2015 13:03, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Lugger n’est pas un fabricant de moteur, mais utilise des moteurs de diverses provenances qu’il repeint à sa couleur. Lugger est simplement un mariniseur de moteurs de marques diverses : John Deere, Ford, Kubota, basé à Seattle. Ajoutez un alternateur Northern Lights et vous avez un groupe Lugger ou Northern Lights au choix (c’est la même société).

      http://www.tadiesels.com/generators...

      Votre moteur est un Kubota...

      Répondre à ce message

      • 20 juin 2015 12:24, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

        J’avais, sur mon catana, deux moteurs Volvo MD2040 et un groupe électrogène 1500 tpm Northern-light/Luger et je m’étais laissé pousser vers la conclusion que les deux (les trois) avaient la même base Kubota (KPC je crois) avec bien sur des aménagements (pistons, chemises peut-être, pompe HP etc ...) différent pour que les uns développent 38-40 CV vers 2800 tpm alors que l’autre développait 5CV à 1500 tpm.
        La peinture aussi différait : vert volvo d’un coté, blanc Northern light de l’autre ;-)

        J’ai encore quelque part le manuel d’atelier du Luger.

        Répondre à ce message

  • Merci encore. Je n’avais rien trouvė sur internet.
    Auriez vous un lien qui me dirige vers une description des principes de fonctionnement de ce genre de pompe ?
    Bonne journee.

    Répondre à ce message

    • 20 juin 2015 10:08, par Négofol écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Les moteurs Kubota utilisent des pompes Bosch type MD. Ce sont des mini-pompes utilisant le principe classique des pompes Bosch en ligne (pompes individuelles pour chaque cylindre et réglage du débit en faisant tourner le corps par une crémaillère : des lumières de forme adaptées dans le piston permettent de régler la durée de l’injection).
      Ci-joint un manuel de moteur Westerbeke utilisant un moteur Kubota comme base.
      La pompe est décrite à partir de la page 21.
      Bien sûr le 4- régulation peut être différent dans votre application.
      A noter que Kubota déconseille formellement de démonter la pompe : voir un spécialiste (problème d’atelier propre en particulier).

      Répondre à ce message

    • 20 juin 2015 12:18, par yvesD écrire     UP     Ce message répond à ... Animateur

      Auriez vous un lien qui me dirige vers une description des principes de fonctionnement ...

      Sur internet je ne sais pas mais, confronté à la même curiosité vers 1990 (l’eo-internet) j’ai trouvé les meilleurs renseignements dans le bouquin de JP Pallas Les moteurs diesel (édition AETA), et ça reste ma référence.

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